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注册反水 “油改电”车型都没弄懂,买新能源车就等着被坑吧

发表于 2019-9-12 08:23
[摘要] 电动车的车身构架更特殊对于传统的“油改电”思路,无非就是用燃油车的平台,装上电池、电机等装置。对于它们来说,即便目前市面上大多车型都是属于“油改电”,但这类产物终究是属于过渡品,想要有更加合理布局的“三电”,就必须进行“推倒重建”的平台升级。

注册反水 “油改电”车型都没弄懂,买新能源车就等着被坑吧

注册反水,在初期,大多车企为了加快新能源车型的上市进度,会选择省去研发新电动平台的费用,以抢占市场先机,加上这些产品的定价往往比纯电专属平台下打造的车更便宜,因此看似“双赢”的结果,让很多车企都朝着“油改电”方向发展。

那么问题来了:究竟是走成本更低的“油改电”,还是走更稳妥的纯电专属平台路线呢?

电动车的车身构架更特殊

对于传统的“油改电”思路,无非就是用燃油车的平台,装上电池、电机等装置。可是,车身架构分为三截:前端、中端、后端,但燃油车与电动车的区别是,燃油车的动力系统大油箱小,电动车是电机小电池大,而且前驱、后驱或是四驱,只要改变电机的放置位置即可,但是电池体积过大,在燃油车平台上就很容易影响到其它结构设计的空间。

这么一来,要找到解决方法就只有两条路:一是选择“不规则”形状的电池来改善侵占的位置;二是对结构进行重新设计,在不改变电池形状的情况下,尽可能做到完美放置。

“油改电”产物有何弊端

由于“油改电”是对原有的燃油车产品进行改造,加入电驱模块得到的新产物,因此,在安全方面,底盘的平整性、电池组散热和稳定性都会存在一定影响,另外,由于是“油改电”车型,车头的不紧凑,导致车内空间会比较局促,结构问题也会导致它的续航很短。那么唯一的好处就是,省去了专属平台的研发成本,往往这类型的产品售价会相对亲民。

“油改电”车型终究是过渡品

对于“油改电”和纯电专属平台二者的区别,简单来比喻就是,一套西服,“油改电”属于不量尺寸直接套,带来结果有可能是各种的不协调;纯电专属平台则是量身订做,尺寸拿捏都非常到位。对于它们来说,即便目前市面上大多车型都是属于“油改电”,但这类产物终究是属于过渡品,想要有更加合理布局的“三电”,就必须进行“推倒重建”的平台升级。

因此,随着新能源汽车产业的发展,国外品牌如奔驰eva平台、沃尔沃spa平台、丰田e-tnga平台、大众meb平台等,国内品牌如广汽新能源gep平台、比亚迪e平台等等。

大咖点评:

也许有人会说:“油改电”的车型现在能买吗?虽然不建议,但也是能入手。只不过,大咖还是推荐在选购新能源车的时候,挑选从专业新能源平台上生产出来的车型,至少在安全方面更有保障。